Andar de carro est\u00e1 ficando cada vez mais dif\u00edcil no Brasil. Com o litro da gasolina chegando a quase R$ 9 nos postos, impulsionado pela guerra na Ucr\u00e2nia, os brasileiros est\u00e3o repensando a forma de se deslocar at\u00e9 o trabalho e de aproveitar os momentos de folga.
Mas os efeitos da escalada de pre\u00e7os dos combust\u00edveis n\u00e3o se limitam ao bolso dos motoristas: a press\u00e3o gera um efeito cascata na economia.<\/p>\n\n\n\n
Log\u00edstica
O setor de log\u00edstica \u00e9 um dos primeiros a ser afetado. E como 60% do que \u00e9 consumido e produzido no pa\u00eds \u00e9 transportado pelas estradas, segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes, o impacto do segmento acaba recaindo sobre outras \u00e1reas \u2014 e, consequentemente, no bolso do consumidor.
O Brasil, por exemplo, \u00e9 o quarto maior produtor mundial de gr\u00e3os, como arroz, cevada, soja, milho e trigo \u2013 produtos que s\u00e3o transportados em grande parte em caminh\u00f5es, e o pre\u00e7o do frete \u00e9 ligado ao do \u00f3leo diesel.<\/p>\n\n\n\n
Infla\u00e7\u00e3o em alta
Na pr\u00e1tica, isso significa que os pre\u00e7os de produtos b\u00e1sicos, como alimentos, ficam mais caros e elevam [ainda mais] o custo de vida da popula\u00e7\u00e3o.
De 2017 a 2022, por exemplo, itens b\u00e1sicos da cesta b\u00e1sica subiram quase o dobro do rendimento m\u00e9dio do trabalhador. Alimentos e bebidas tiveram alta acumulada de 37%; habita\u00e7\u00e3o, 38%; transportes em geral, 36%; e s\u00f3 a gasolina, 77%. Enquanto isso, o rendimento m\u00e9dio do trabalhador subiu 19,7%.<\/p>\n\n\n\n
Todos esses itens contribuem para fazer aumentar a infla\u00e7\u00e3o, que acelerou para 1,01% em fevereiro. E, com isso, a alta de pre\u00e7os dos produtos b\u00e1sicos se espalha pela economia, chegando \u00e0queles que s\u00e3o corrigidos pelos \u00edndices inflacion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Para conter a infla\u00e7\u00e3o, por sua vez, o BC tende a elevar a taxa b\u00e1sica de juros. Em mar\u00e7o, a Selic passou de 10,75% para 11,75% ao ano, o maior patamar desde 2017. Com taxas mais altas, as parcelas atrasadas do cart\u00e3o de cr\u00e9dito ficam mais pesadas e novos contratos de financiamento imobili\u00e1rio t\u00eam juros mais elevados.
Ou seja, com ou sem ve\u00edculo na garagem, o brasileiro sentir\u00e1 no fim do m\u00eas os efeitos do aumento dos combust\u00edveis em quase todos os seus gastos: no p\u00e3ozinho do caf\u00e9 da manh\u00e3, no aluguel, na conta de luz, na cerveja do happy hour e at\u00e9 na ra\u00e7\u00e3o dos pets.<\/p>\n\n\n\n
A disparada no pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional pressiona os pre\u00e7os dos combust\u00edveis no Brasil, j\u00e1 que a Petrobras adota uma pol\u00edtica de pre\u00e7os que se orienta pelas flutua\u00e7\u00f5es internacionais. O impacto do aumento, potencializado pela guerra na Ucr\u00e2nia, afeta diretamente o bolso do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Para onde v\u00e3o os pre\u00e7os do petr\u00f3leo?
Por ora, os analistas dizem que \u00e9 dif\u00edcil projetar o comportamento do pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo nos pr\u00f3ximos meses.
O que vai determinar a cota\u00e7\u00e3o da commodity \u00e9 o tempo da dura\u00e7\u00e3o e a extens\u00e3o do conflito entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia e tamb\u00e9m as solu\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o encontradas para mitigar os efeitos econ\u00f4micos da guerra.
“Historicamente, o pre\u00e7o de petr\u00f3leo \u00e9 dif\u00edcil de prever”, afirma David Zylbersztajn, ex-diretor-geral da ANP. “Ningu\u00e9m previa que ele chegaria a zero no in\u00edcio da pandemia e tamb\u00e9m n\u00e3o previa que fosse chegar ao pre\u00e7o que chegou logo ap\u00f3s a pandemia.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Log\u00edstica \u00e9 um dos primeiros setores a ser afetado: e 60% do que \u00e9 consumido \u00e9 transportado<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":8619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-8618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8619"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}