Quem passa pelo Centro do Rio de Janeiro pode se surpreender com o sistema do VLT, que funciona sem fios a\u00e9reos e sem risco de choque. Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 tecnologia de Alimenta\u00e7\u00e3o Pelo Solo (APS) utilizada no sistema.<\/p>\n
Diferentemente de outros transportes el\u00e9tricos, o VLT do Rio n\u00e3o mant\u00e9m os trilhos energizados o tempo todo. A corrente el\u00e9trica \u00e9 liberada apenas em pequenos trechos, quando o trem est\u00e1 sobre eles, seguindo o ve\u00edculo. Assim que o VLT se move, a parte anterior do trilho \u00e9 automaticamente desligada.<\/p>\n
Essa tecnologia funciona com um terceiro trilho, localizado entre os dois trilhos principais. Esse trilho central recebe energia das “power boxes” ao longo do trajeto, sendo ativado por sensores que identificam a presen\u00e7a do VLT e liberam a corrente apenas naquele ponto espec\u00edfico.<\/p>\n
Essa abordagem elimina a necessidade de cabos a\u00e9reos, o que \u00e9 especialmente importante em \u00e1reas hist\u00f3ricas como o Centro do Rio, onde h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es visuais e urban\u00edsticas. Al\u00e9m disso, contribui para a seguran\u00e7a em locais com grande fluxo de pessoas.<\/p>\n
O VLT carioca percorre cerca de 28 quil\u00f4metros, com 30 esta\u00e7\u00f5es distribu\u00eddas em quatro linhas. A concession\u00e1ria informa que o consumo energ\u00e9tico varia entre 2 e 3 kWh por quil\u00f4metro, com parte da energia sendo armazenada em supercapacitores para melhorar a efici\u00eancia do sistema.<\/p>\n
Em resumo, a eletricidade est\u00e1 presente, mas s\u00f3 \u00e9 ativada quando o trem precisa. Do contr\u00e1rio, os trilhos podem ser atravessados sem preocupa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o da Super Interessante.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os trilhos do VLT do Rio de Janeiro n\u00e3o d\u00e3o choque porque utilizam tecnologia de alimenta\u00e7\u00e3o pelo solo (APS), que s\u00f3 ativa a corrente quando o trem passa. Sistema garante seguran\u00e7a para pedestres no Centro.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":23883,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[269],"tags":[271,277],"class_list":["post-23882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-destaque","tag-rio-de-janeiro"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}