Ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada de atrasos e promessas n\u00e3o cumpridas, a Linha 17 (Ouro) do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo<\/strong> foi finalmente inaugurada nesta ter\u00e7a-feira. O monotrilho conecta o Aeroporto de Congonhas \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Morumbi da Linha 9 (Esmeralda), na Marginal Pinheiros, representando o encerramento de um longo ciclo de obras inacabadas relacionadas \u00e0 Copa do Mundo de 2014.<\/p>\n O governador Tarc\u00edsio de Freitas<\/strong> (Republicanos) presidiu a cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o e fez cr\u00edticas contundentes sobre o hist\u00f3rico de atrasos do projeto. De acordo com o governador, a obra atrasou por “m\u00e1-gest\u00e3o, inefici\u00eancia e corrup\u00e7\u00e3o”. Ele comparou a estrutura inacabada a um “elefante branco” e fez uma brincadeira referenciando o Fuleco, mascote da Copa de 2014, afirmando que o animal estaria “bem velhinho” agora.<\/p>\n Nos primeiros meses, a linha funcionar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o assistida<\/strong>, exclusivamente de segunda a sexta-feira, entre 10h e 15h, sem cobran\u00e7a de tarifa. Os trens passar\u00e3o a cada sete minutos. O hor\u00e1rio de funcionamento ser\u00e1 expandido gradualmente conforme a opera\u00e7\u00e3o se estabilizar. Das oito esta\u00e7\u00f5es previstas nesta primeira etapa, sete entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o imediatamente, enquanto a esta\u00e7\u00e3o Washington Lu\u00eds iniciar\u00e1 suas atividades apenas em junho.<\/p>\n Durante o evento, Tarc\u00edsio autorizou a licita\u00e7\u00e3o para a extens\u00e3o da linha com mais quatro novas esta\u00e7\u00f5es: Panamby, Parais\u00f3polis e Am\u00e9rico Maurano (sentido oeste) e Vila Paulista (sentido leste). A conex\u00e3o com a Linha 4 (Amarela) ficar\u00e1 reservada para uma terceira etapa do projeto.<\/p>\n O monotrilho original, anunciado em 2011 pelo ent\u00e3o governador Geraldo Alckmin (PSDB), tinha ambi\u00e7\u00f5es muito maiores. O projeto inicial previa uma linha de 17,7 km com 18 esta\u00e7\u00f5es<\/strong>, conectando o Jabaquara ao Est\u00e1dio do Morumbi, passando por Parais\u00f3polis, a maior favela de S\u00e3o Paulo, com investimento de R$ 3,1 bilh\u00f5es.<\/p>\n A vers\u00e3o entregue agora \u00e9 radicalmente menor: apenas 8,3 km com oito esta\u00e7\u00f5es<\/strong>, custando R$ 5,8 bilh\u00f5es. Proporcionalmente, tornou-se mais cara que o inicialmente previsto<\/strong>, chegando a aproximadamente R$ 698 milh\u00f5es por quil\u00f4metro. A demanda estimada tamb\u00e9m foi reduzida drasticamente: 100 mil passageiros di\u00e1rios, significativamente menor do que qualquer outra linha do metr\u00f4 paulista.<\/p>\n A trajet\u00f3ria do monotrilho foi marcada por crises sucessivas. Em 2011, o cons\u00f3rcio formado por Andrade Gutierrez, CR Almeida e Scomi venceu a licita\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, rapidamente surgiram problemas: a Scomi faliu, enquanto Andrade Gutierrez e CR Almeida tornaram-se alvos da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato por suspeitas de corrup\u00e7\u00e3o, enfrentando dificuldades financeiras que causaram abandono dos canteiros.<\/p>\n Em 2016, o primeiro contrato foi rescindido. Em 2019, o governador Jo\u00e3o Doria (PSDB) anunciou novo rompimento contratual. A KPE e Coesa foram contratadas em 2021 para retomar as obras, mas em 2023, Tarc\u00edsio rescindiu novamente seus contratos. A \u00c1gis Constru\u00e7\u00e3o S.A. foi ent\u00e3o convidada a assumir o projeto.<\/p>\n Originalmente, a linha conectaria-se \u00e0s linhas 1 (Azul) e 4 (Amarela). Atualmente, a conex\u00e3o ocorre apenas com a Linha 5 (Lil\u00e1s), por meio da esta\u00e7\u00e3o Campo Belo. O projeto tamb\u00e9m perdeu relev\u00e2ncia para o transporte esportivo: quando foi concebido, havia expectativa de receber jogos da Copa, mas as partidas foram transferidas para a Arena Corinthians em Itaquera.<\/p>\n O prefeito Ricardo Nunes (MDB) aproveitou a ocasi\u00e3o para elogiar Tarc\u00edsio, caracterizando a inaugura\u00e7\u00e3o como parte de uma “revolu\u00e7\u00e3o no transporte sobre trilhos”, citando tamb\u00e9m a Linha 6 (Laranja) e expans\u00e3o da Linha 2 (Verde) como projetos em andamento.<\/p>\n A inaugura\u00e7\u00e3o ocorre em contexto de campanha para reelei\u00e7\u00e3o de Tarc\u00edsio, que busca se apresentar como o governador que “entrega grandes obras de infraestrutura”. Al\u00e9m do monotrilho, pretende inaugurar este ano o \u00faltimo trecho do Rodoanel Norte e a Linha 6 (Laranja), al\u00e9m de iniciar o hist\u00f3rico t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1. Tudo sob o lema “coragem para fazer o imposs\u00edvel”.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Monotrilho da Linha 17 inaugurado em S\u00e3o Paulo ap\u00f3s 12 anos. Conecta Congonhas ao Morumbi com atrasos e redu\u00e7\u00e3o do projeto original.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":24136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-24139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24204,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24139\/revisions\/24204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Opera\u00e7\u00e3o inicial e perspectivas futuras<\/h2>\n
Um projeto drasticamente reduzido<\/h2>\n
Hist\u00f3rico de fracassos contratuais e atrasos<\/h2>\n
Conex\u00f5es limitadas e impacto urbano reduzido<\/h2>\n
Estrat\u00e9gia pol\u00edtica e projetos futuros<\/h2>\n