O setor de transporte rodovi\u00e1rio, historicamente considerado um dos mais desafiadores quando o assunto \u00e9 descarboniza\u00e7\u00e3o, est\u00e1 vivenciando uma transforma\u00e7\u00e3o significativa. A ado\u00e7\u00e3o do biometano<\/strong> como combust\u00edvel alternativo aos derivados de petr\u00f3leo tem se mostrado uma estrat\u00e9gia promissora para reduzir o impacto ambiental das opera\u00e7\u00f5es de frota. Um estudo recente da Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE) comprova a efetividade dessa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, demonstrando n\u00fameros impressionantes sobre as vantagens ambientais do biocombust\u00edvel.<\/p>\n Segundo a pesquisa da EPE, o biometano emite 9,2 vezes menos g\u00e1s carb\u00f4nico<\/strong> do que o g\u00e1s natural quando utilizado em ve\u00edculos. A compara\u00e7\u00e3o com o diesel B (mistura de diesel com biodiesel) \u00e9 ainda mais expressiva: a redu\u00e7\u00e3o chega a 9,44 vezes. Esses c\u00e1lculos levam em considera\u00e7\u00e3o os gases de efeito estufa emitidos ao longo de todo o ciclo de vida da energia, desde a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 a queima no motor, oferecendo uma an\u00e1lise completa e confi\u00e1vel do impacto ambiental.<\/p>\n A cidade de Goi\u00e2nia tornou-se pioneira na implementa\u00e7\u00e3o em larga escala quando oito \u00f4nibus articulados movidos a biometano come\u00e7aram a circular no sistema BRT no fim de mar\u00e7o. Os ve\u00edculos, fabricados pela Marcopolo em parceria com a Scania, representam um marco importante na mobilidade urbana sustent\u00e1vel. Cada unidade possui capacidade para 145 passageiros e alcan\u00e7a autonomia superior a 400 quil\u00f4metros, desempenho equivalente ao de \u00f4nibus movidos a diesel. A previs\u00e3o \u00e9 incorporar 501 ve\u00edculos at\u00e9 2027, demonstrando o compromisso da cidade com a sustentabilidade.<\/p>\n Desde 2025, a Marcopolo comercializa micro-\u00f4nibus movidos a biometano, j\u00e1 utilizados por empresas privadas de fretamento em cidades como Guarulhos (SP) e Belo Horizonte. A companhia tamb\u00e9m desenvolveu um modelo do tipo padron, o mais comum no transporte p\u00fablico urbano, com expectativa de iniciar as vendas ainda neste semestre. Ricardo Portolan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais, Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, ressalta que a ado\u00e7\u00e3o do biometano como combust\u00edvel para \u00f4nibus tende a ganhar escala mais rapidamente do que no segmento de caminh\u00f5es<\/strong>, uma vez que oferece uma solu\u00e7\u00e3o com custo mais baixo que os el\u00e9tricos e com desafios de infraestrutura de abastecimento bem menores.<\/p>\n A transi\u00e7\u00e3o para o biometano tamb\u00e9m avan\u00e7a significativamente nas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. A multinacional L’Or\u00e9al implementou um modelo inovador com uma frota dedicada de 16 caminh\u00f5es movidos a biometano, continuamente monitorados em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es. Aproximadamente outros 50 ve\u00edculos contratados conforme a necessidade tamb\u00e9m utilizam o biocombust\u00edvel.<\/p>\n Para viabilizar o uso do biometano no lugar do diesel, a L’Or\u00e9al precisou adaptar sua infraestrutura de abastecimento. Em 2024, a empresa inaugurou, ao lado do centro de distribui\u00e7\u00e3o em Jarinu (SP), um posto exclusivo de biometano<\/strong> operado pela G\u00e1s Verde. A iniciativa contou com autoriza\u00e7\u00e3o excepcional da ANP, j\u00e1 que esse tipo de projeto n\u00e3o tinha previs\u00e3o regulat\u00f3ria anterior. O combust\u00edvel renov\u00e1vel \u00e9 utilizado no transporte de cargas no Sul e no Sudeste, incluindo todas as movimenta\u00e7\u00f5es entre a f\u00e1brica na capital paulista e o centro de distribui\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de 80% dos envios diretos para clientes. O objetivo \u00e9 expandir gradualmente para outras regi\u00f5es, visando que 60% dos itens vendidos pela empresa sejam transportados por ve\u00edculos a biometano at\u00e9 2030.<\/p>\n A diretora-executiva de Opera\u00e7\u00f5es da L’Or\u00e9al, Juliana Fleming, destaca que o Brasil \u00e9 o primeiro pa\u00eds onde a empresa implementa o uso de biometano na frota de caminh\u00f5es, devido ao potencial de escala desse combust\u00edvel. Com a introdu\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel, a multinacional reduziu as emiss\u00f5es em 750 toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico em 2024<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com 2023.<\/p>\n No Rio, a Companhia Municipal de Limpeza Urbana (Comlurb) incluiu cem ve\u00edculos movidos a biometano em sua frota, entre caminh\u00f5es e poliguindastes. Os modelos produzem menos ru\u00eddo e emitem at\u00e9 90% menos gases de efeito estufa<\/strong> do que os movidos a diesel, refor\u00e7ando o compromisso da cidade com a sustentabilidade ambiental e a qualidade de vida dos cidad\u00e3os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Biometano reduz emiss\u00f5es em at\u00e9 9,4 vezes no transporte rodovi\u00e1rio. 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\u00d4nibus de Goi\u00e2nia lideram a implementa\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Expans\u00e3o da Marcopolo no mercado de biometano<\/h3>\n
Biometano na log\u00edstica: o exemplo da L’Or\u00e9al<\/h2>\n
Infraestrutura de abastecimento customizada<\/h3>\n
Biometano na limpeza urbana do Rio de Janeiro<\/h2>\n