Um dos mais destacados especialistas em mobilidade urbana do Brasil, o engenheiro S\u00e9rgio Ejzenberg, avaliou a sequ\u00eancia de falhas registradas nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade nos primeiros dias de opera\u00e7\u00e3o da Trivia Trens em S\u00e3o Paulo como um indicativo de poss\u00edveis problemas operacionais ou de manuten\u00e7\u00e3o. Segundo o especialista, este tipo de ocorr\u00eancia levanta questionamentos cr\u00edticos sobre o processo de transi\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o do servi\u00e7o e refor\u00e7a a import\u00e2ncia fundamental da fiscaliza\u00e7\u00e3o exercida pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n
Embora reconhe\u00e7a que ainda seja cedo para atribuir responsabilidades definitivas, Ejzenberg destacou que a interven\u00e7\u00e3o r\u00e1pida do governo estadual e a retomada da opera\u00e7\u00e3o pela CPTM indicam como as autoridades tratam o epis\u00f3dio com seriedade. Para o especialista, caso sejam descartadas hip\u00f3teses externas, como vandalismo ou sabotagem, a concession\u00e1ria ter\u00e1 de explicar detalhadamente o que ocorreu, pois erros desse tipo s\u00e3o considerados indesculp\u00e1veis<\/strong> em sistemas de transporte de alta capacidade.<\/p>\n Na quinta-feira em que os problemas se intensificaram, passageiros caminharam pelos trilhos na regi\u00e3o do Br\u00e1s, localizada na Zona Central da cidade, e um trem pegou fogo. Esta sequ\u00eancia de eventos levou o governo paulista a determinar a retomada da opera\u00e7\u00e3o das linhas pela CPTM, empresa estatal que mant\u00e9m expertise no setor. Os problemas ocorreram em menos de 72 horas ap\u00f3s a Trivia assumir o servi\u00e7o de transporte ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n A Trivia Trens, empresa criada especificamente para operar a concess\u00e3o e controlada pelo Grupo Comporte em parceria com a fabricante chinesa CRRC, assumiu as linhas em 21 de julho de 2025, ap\u00f3s vencer o leil\u00e3o realizado pelo governo estadual. O contrato de concess\u00e3o prev\u00ea investimentos de R$ 14,3 bilh\u00f5es<\/strong> ao longo de 25 anos, incluindo a amplia\u00e7\u00e3o da rede ferrovi\u00e1ria, a moderniza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es e a aquisi\u00e7\u00e3o de novas composi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n As causas exatas das ocorr\u00eancias ainda est\u00e3o sendo investigadas pelas autoridades competentes. Segundo a concession\u00e1ria, uma falha no fornecimento de energia na regi\u00e3o do Br\u00e1s interrompeu a circula\u00e7\u00e3o dos trens durante o hor\u00e1rio de pico matinal, causando transtornos significativos aos usu\u00e1rios do sistema.<\/p>\n Para Ejzenberg, os primeiros 72 horas de opera\u00e7\u00e3o desastrosa precisam ser explicados adequadamente pelo concession\u00e1rio. O especialista ressalta que sistemas ferrovi\u00e1rios de m\u00e1xima capacidade n\u00e3o admitem interrup\u00e7\u00f5es<\/strong> dessa natureza, pois o impacto na cidade \u00e9 praticamente irrepar\u00e1vel atrav\u00e9s de sistemas alternativos. A coloca\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus ou acionamento de planos de emerg\u00eancia jamais ter\u00e1 capacidade de substituir uma, duas ou tr\u00eas linhas de metr\u00f4 simultaneamente.<\/p>\n A mudan\u00e7a de operador em sistemas ferrovi\u00e1rios \u00e9 reconhecida como um momento especialmente delicado que depende muito do treinamento adequado do pessoal envolvido. Segundo Ejzenberg, por mais que tenha havido um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o entre a CPTM e a Trivia, aparentemente ele n\u00e3o foi suficiente para garantir uma opera\u00e7\u00e3o segura e confi\u00e1vel desde o primeiro dia.<\/p>\n O especialista afirma que quanto maior o tempo de transi\u00e7\u00e3o e de opera\u00e7\u00e3o assistida, menor \u00e9 a possibilidade de ocorrerem falhas operacionais. Os 90 dias previstos para a CPTM operar temporariamente as linhas deveriam ser suficientes para uma concession\u00e1ria compreender completamente o sistema, por\u00e9m, se n\u00e3o houver pessoal suficiente, pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o adequadas e almoxarifado preparado, este prazo pode ser insuficiente.<\/p>\n A manuten\u00e7\u00e3o em sistemas sobre trilhos \u00e9 considerada cr\u00edtica para a opera\u00e7\u00e3o segura. Estes sistemas passam todas as madrugadas em manuten\u00e7\u00e3o preventiva e preditiva<\/strong>, com troca de pe\u00e7as antes que apresentem falhas. Segundo Ejzenberg, n\u00e3o se pode deixar milh\u00f5es de pessoas esperando para descobrir por que algo que era previs\u00edvel acabou quebrando, pois isso representa uma falha fundamental do operador.<\/p>\n Para o especialista, um epis\u00f3dio como este seria justific\u00e1vel apenas se fosse resultado de sabotagem ou ato de vandalismo que passou despercebido. Se o problema for decorrente de erro de opera\u00e7\u00e3o e erro de manuten\u00e7\u00e3o, simplesmente n\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel em um sistema de transporte p\u00fablico de tamanha import\u00e2ncia para a metr\u00f3pole paulista.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Especialista critica falhas operacionais Trivia Trens em SP. 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