A seguran\u00e7a na F\u00f3rmula 1 foi um tema negligenciado por d\u00e9cadas. Desde os anos 1950, quando a categoria foi criada, nada menos que 46 pilotos morreram em corridas e testes. 98% dos acidentes fatais na categoria, contudo, aconteceram at\u00e9 o fat\u00eddico fim de semana de Imola, em 1994. A \u00fanica v\u00edtima depois deste per\u00edodo foi o franc\u00eas Jules Bianchi, no famoso acidente com a grua em Suzuka-2014 – morreria nove meses depois, em decorr\u00eancia dos graves ferimentos na cabe\u00e7a. A F1 sofreu uma revolu\u00e7\u00e3o em termos de seguran\u00e7a nos \u00faltimos 28 anos. Mas, de uns anos para c\u00e1, parece ter regredido em v\u00e1rios aspectos, principalmente na homologa\u00e7\u00e3o de circuitos. Por isso me causa espanto o endurecimento da pol\u00edtica de uso de joias estabelecido pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) na temporada 2022. N\u00e3o \u00e0 toa est\u00e1 gerando muita pol\u00eamica.<\/p>\n\n\n\n
Desde 1994, tivemos v\u00e1rias medidas de seguran\u00e7a adotadas nos circuitos. A mais vis\u00edvel delas foi a amplia\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de escape, que chegaram a ser comparadas a estacionamentos de supermercado, pelo enorme tamanho. As barreiras de pneus foram alteradas, novas tecnologias adotadas nos muros (as barreiras TecPro) e as zebras deixaram de ser rampas de lan\u00e7amento. S\u00f3 que esses padr\u00f5es parecem ter sido abandonados de alguns anos para c\u00e1. E acho que o exemplo mais emblem\u00e1tico foi a homologa\u00e7\u00e3o do Jeddah Corniche Circuit para a F\u00f3rmula 1, aquele que foi vendido como o mais r\u00e1pido circuito de rua. E tamb\u00e9m o mais inseguro, recheado de pontos cegos e quase sem \u00e1reas de escape. Outra pol\u00eamica: em Miami, no \u00faltimo fim de semana, Carlos Sainz e Esteban Ocon bateram forte no muro da chicane das curvas 14 e 15, com impactos pr\u00f3ximos aos 51G. Os pilotos pediram a coloca\u00e7\u00e3o de uma TecPro no trecho e foram solenemente ignorados pela FIA.
Outra quest\u00e3o: com o novo regulamento, a ado\u00e7\u00e3o do efeito-solo na temporada 2022 e do limite de gastos na F\u00f3rmula 1, v\u00e1rias equipes est\u00e3o com seus carros acima do peso m\u00ednimo de 798 kg. E est\u00e3o fazendo de tudo para “emagrecer” os modelos. J\u00e1 vimos a retirada da pintura das carenagens, deixando apenas a fibra de carbono crua exposta. At\u00e9 a\u00ed, tudo bem. N\u00e3o compromete os carros, os times apenas arrumam problemas com seus patrocinadores. Mas, como j\u00e1 era esperado, a redu\u00e7\u00e3o de peso foi al\u00e9m. E em Miami, passou a afetar a seguran\u00e7a dos pilotos. Ap\u00f3s a corrida, Daniel Ricciardo confirmou que correu sem os tr\u00eas litros de bebida isot\u00f4nica que normalmente s\u00e3o colocados para hidratar os pilotos. Preocupa\u00e7\u00e3o da McLaren com o peso do carro. E para isso, exp\u00f4s seus pilotos ao risco de desidrata\u00e7\u00e3o em uma corrida em um ambiente quente e \u00famido. Sobre isso, nenhuma palavra da FIA.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Desde fim de semana em Imola em 1994, item virou prioridade. Mas medidas e atitudes recentes da FIA levantam questionamentos<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":9267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportes"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jornalcorporativo.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}