A volta do despacho gratuito de bagagens em voos, discutida no Congresso Nacional, deve afastar do Brasil as companhias “ultra low cost”, empresas a\u00e9reas que oferecem voos muito baratos, mas que cobram valores adicionais por itens como bagagem, alimenta\u00e7\u00e3o e marca\u00e7\u00e3o de assentos.
Algumas dessas empresas j\u00e1 atuam em pa\u00edses vizinhos e tinham planos de vir para o Brasil ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n\n\n\n
O texto que prev\u00ea o despacho gratuito foi aprovado pelo Senado nesta ter\u00e7a-feira (17) e agora ser\u00e1 analisado pela C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n\n\n\n
Empres\u00e1rios do setor e integrantes da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) dizem que o Brasil estar\u00e1 na “dire\u00e7\u00e3o oposta do que vem ocorrendo no mundo”.
“A passagem vai ficar ainda mais cara”, alerta o presidente da Anac, Juliano Noman.<\/p>\n\n\n\n
As empresas a\u00e9reas do Brasil n\u00e3o t\u00eam se manifestado publicamente contra a medida porque, para elas, significaria afastar concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Reservadamente, executivos das tr\u00eas principais empresas que operam voos dom\u00e9sticos no Brasil reconhecem que os pre\u00e7os cobrados dentro do Brasil subiram muito mais do que para destinos internacionais. A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 a falta de concorr\u00eancia.
“N\u00e3o tivemos ajuda do governo ao longo da pandemia e as tarifas de hoje refletem isso”, afirmou um executivo.<\/p>\n\n\n\n
Nos voos internacionais, relatam, h\u00e1 empresas de fora atuando no Brasil, por isso as empresas brasileiras n\u00e3o puderam subir os valores. J\u00e1 os voos dom\u00e9sticos, operados basicamente por tr\u00eas empresas, est\u00e3o hoje compensando a alta do combust\u00edvel da avia\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m as perdas e endividamento da pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos meses, pre\u00e7os de alguns trechos dentro do Brasil, como a ponte a\u00e9rea Rio-SP, triplicaram.
“Hoje, as empresas dom\u00e9sticas tem uma primeira tarifa, mais barata, para quem n\u00e3o despacha bagagem. Esta tarifa vai simplesmente desaparecer, e mesmo quem n\u00e3o despacha bagagem vai pagar uma tarifa maior”.<\/p>\n\n\n\n
Para Juliano Noman, presidente da Anac, somente a concorr\u00eancia poder\u00e1 reduzir pre\u00e7os no Brasil. Isso poderia se dar com a entrada de empresas econ\u00f4micas, as chamadas low cost.
Com a perspectiva de fim da pandemia, a ag\u00eancia reguladora voltou a ser procurada pelas ultra low cost interessadas no Brasil. Algumas j\u00e1 devem operar voos de pa\u00edses vizinhos para o Brasil neste ano. A ideia seria, a partir de 2023, terem autoriza\u00e7\u00e3o de operar voos dom\u00e9sticos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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