Um novo cenário de mobilidade para Santa Cruz
A Prefeitura do Rio de Janeiro apresentou neste domingo um ambicioso Plano de Mobilidade para a região de Santa Cruz, que promete transformar significativamente a infraestrutura de transportes e circulação do bairro. O projeto reúne uma série de intervenções estratégicas com o objetivo de criar novas conexões viárias, reorganizar cruzamentos e acessos, além de melhorar os deslocamentos de veículos, pedestres e do sistema BRT na região.
Com mais de 70 quilômetros de intervenções planejadas, o investimento inicial estimado é de R$ 443 milhões. As ações foram estruturadas em fases distintas, começando imediatamente com intervenções em áreas de grande movimentação, como o Terminal Curral Falso e o entorno do Viaduto Doze de Outubro, garantindo resultados progressivos e bem distribuídos ao longo do tempo.
Primeira fase: infraestrutura viária e acessibilidade
A etapa inicial do plano concentra seus esforços em pontos estratégicos da região. Estão previstos um retorno na Avenida Cesário de Melo, na altura do Cesarão, uma nova ligação entre a Estrada da Pedra e a Cesário de Melo, e mudanças significativas no entorno da estação BRT Santa Veridiana. Estas modificações incluem a construção de uma rotatória, revitalização da Rua Marquês dos Santos, implementação de novas calçadas e ciclovias.
Um destaque importante é a criação de uma alternativa de acesso à Estrada de Sepetiba sem necessidade de passar pelo Curral Falso, descongestionando uma das principais vias da região. O plano também contempla dois novos viadutos sobre a linha férrea, conectando a Rua Felipe Cardoso à Estrada da Boa Esperança, ampliando significativamente as opções de trajeto para moradores e trabalhadores.
Novas conexões e melhor acesso à Avenida Brasil
Uma das principais inovações é a criação de uma nova conexão de aproximadamente dois quilômetros entre a Estrada da Boa Esperança e a Avenida Padre Guilherme Decaminada. Esta via incluirá rotatórias, ciclovia, calçadas adequadas e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho. Segundo a administração municipal, estas intervenções criarão alternativas de circulação fundamentais e facilitarão o acesso à Avenida Brasil, reduzindo gargalos de tráfego historicamente enfrentados pela região.
115 novos ônibus para Santa Cruz
A partir desta segunda-feira, 115 novos ônibus do Sistema RIO começam a circular na região de Santa Cruz. Estes veículos atenderão a 11 linhas, com cinco delas apresentando mudanças de itinerário para ampliar o atendimento em áreas estratégicas como a Avenida João XXIII, o Conjunto Guandu e trechos de Santa Cruz, Paciência e Campo Grande.
Os novos ônibus apresentam especificações modernas e voltadas ao conforto e acessibilidade dos usuários. Todos possuem ar-condicionado, tomadas USB, painéis eletrônicos e GPS, além de sistemas avançados de monitoramento e segurança. Os modelos incluem ainda piso baixo, rampa de acesso e sistema de ajoelhamento, que reduz a altura do veículo para facilitar o embarque e desembarque de passageiros com mobilidade reduzida.
Segunda fase: reorganização do trânsito central
A segunda etapa do plano prevê a implementação do novo Binário Santa Cruz, com alteração dos sentidos das vias para reorganizar de forma mais eficiente o trânsito no centro do bairro. Serão realizadas intervenções em um trecho de quatro quilômetros entre a Estrada da Boa Esperança e a Estrada Aterrado do Leme, incluindo renovação completa das pistas, novas calçadas e implementação de ciclovias.
Também está prevista a abertura de 800 metros de nova via conectando a Avenida Padre Guilherme Decaminada à Avenida Brasil. O plano contempla ainda mudanças nas conexões entre as avenidas João XXIII e Brasil, na Rua Prado Junior, com uma nova rotatória de acesso à Avenida Brasil e um novo trajeto para Itaguaí e a Costa Verde.
Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz
Em construção na Rua Álvaro Alberto, o Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz representa um investimento de R$ 73,7 milhões. A estrutura terá aproximadamente 14 mil metros quadrados de área construída, distribuídos em três pavimentos, e será destinada à integração entre o BRT e ônibus convencionais.
O terminal apresentará capacidade para receber até 14 ônibus articulados, dez ônibus convencionais e micro-ônibus, além de plataformas de embarque e desembarque, áreas de circulação, espaço comercial, estacionamento e bicicletário. O projeto também prevê pistas exclusivas para o BRT e intervenções nas ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I. A conclusão está prevista para o segundo semestre de 2027.
Uma visão integrada de mobilidade urbana
O Plano de Mobilidade de Santa Cruz segue um modelo semelhante às intervenções em andamento em Campo Grande, consolidando uma estratégia consistente de desenvolvimento urbano na zona oeste do Rio. Segundo o prefeito Eduardo Cavaliere, o objetivo é criar um conjunto abrangente de intervenções voltadas a melhorar significativamente a mobilidade de quem mora, trabalha e circula pelo bairro, além de fortalecer a conexão com o Centro do Rio.
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